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游侠电动汽车

文章出处:普乐固官网 浏览次数:发表时间:2018-11-11

           最近几年在新能源汽车,互联网汽车概念的带动下,很多别的行业,特别是互联网界开始进军汽车行业。
           其实这也是行业的趋势,也算是汽车行业发展的一个方向。但由于汽车生产的门槛,这些新兴"车企"的模式一般还是在借用原型车,大打概念牌。
           我们从一个开始的改汽油车,到重新设计,到推出一个样车,这是一个重要的过程!
           这个过程中我觉得是非常艰难的,大家可以尝试一下这个过程。
           只有经历过了,很多时候才会明白新能源电动汽车之间的困难。
           我觉得一个有限的时间,几条枪,有限的钱,能做到今天游侠电动汽车发布会的样子已经实属不宜。
           大家没有必要要求一个成立1年多的团队,能超过奔驰宝马,或者任何一家10年以上的汽车公司,这不实际,咱们应该要学会理性的对待这个问题。
           很多人似乎分不清楚概念车,原型车和量产车的区别”
           拜托你自个先去搞清楚好不好?人家2017要量产的。
 

游侠电动汽车
 

           “如果概念车是冲量产去的,那么在概念阶段会有概念工程师在团队里,做基本的可行性分析(做的认真可以达到90%),为量产做一些考虑。
           游侠电动汽车发布的这个车,就是这样一台概念车而已。”再强调一边,人家2017要量产的坚持,表明自己的车是能跑的,那是原型车,等拉回上海会出视频,你却跑出来拖后腿?
           自建工厂之后,游侠电动汽车也开始为申请纯电动乘用车生产资质积极准备,卫俊透露,相关材料已经报送浙江发改委,而要进行检测试验的样车,第一批已经造了8辆,备有4种颜色,多性能版本车型。
           第二批则造了15辆。这些样车分为电池容量85kWh、单电机版本和电池容量100kWh、双电机版本,提供相关部门检测。
           “这是一个鼓励创新的时代,互联网公司对电动汽车产业的投资和投入非常大,甚至超过了一些传统车企,相信新兴造车团队会得到认可,这并不是遥不可及的事情,在我看来这仿佛是唾手可及的事情!
           游侠电动汽车在四大工艺、研发投入、自动化规模方面均致力于成为最好的造车企业之一。”这是咱们不应该否认的事实!
           新兴企业造车最受质疑的部分主要来自对传统制造的技术积累和经验,汽车制造又是自重投资规模最大,体系最为复杂的领域。
           卫俊透露,游侠在2016年围绕第一代车型建立了核心量产供应链,与300多家新能源上下游企业签订了量产合作,其中,核心零配件及部分技术供应商来自全球一线厂商,由此可见游侠电动汽车厂家的优秀程度!
           对于那些不了解游侠的质疑声音,我们毫不在意,我们的目标没有变,造好整车、打通底层硬件,一切努力只为保证打造一台高性能、高品质、智能化的电动汽车产品,在中国的电动汽车造车BAT领域做到第一!
           我相信游侠电动汽车会坚持用5-7年的时间,投入到这场持久战役中,鹿死谁手还不一定,但游侠电动汽车希望在现有的格局中杀出来”,毕竟事在人为,让咱们拭目以待吧。
           每个要素都要当做企业发展的关键节点去全身心投入规划。
           在供应链方面,游侠电动汽车用了接近3年的时间,直到2016年把整个供应链打通,2017年工厂落地。
           “整个产品、产线,以及供应链所有的东西就全部打通了,我们在今年明年就可以让我们的车正式进行投入上市周期。”
           游侠电动汽车的目标客户主要来自可能会去买中高端燃油轿车的用户,让这部分人群转变成去买电动车,游侠电动汽车需要提供更好的服务、更便捷的体验和更经济的价格,就可能进行转变。
           基于此,游侠电动汽车的战略很清晰,其目标是做一款性能成熟的电动轿车,在续航、加速、充电等体验上,不会让用户能感觉到有累赘。

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