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文章出处:普乐固官网 浏览次数:发表时间:2019-03-30

           为了庆祝卡迪拉克DPI-V.R(IMSA WeatherTech跑车锦标赛年度车手、车队、制造商锦标赛和TPNAEC耐力杯冠军),第一年的比赛,卡迪拉克推出了ATS-V、ATS-V双门轿车和CTS-V锦标赛车型,这些车型具有独特的车身附件,共售出200辆在北美市场的汽车。
           当我30岁的时候,我碰巧想到几年前我喜欢摩托车的时候。现在当我在街上看到摩托车时,我的心态完全改变了。无论是生活方式还是安全,我都觉得自己像父亲:我告别了摩托车,开始喜欢它们。当我厌倦了他们,我改变了我的生活,CRV。
           我不知道自己是否年轻。我还是喜欢大排量的高性能车。我的朋友还没买,我也没机会开车。我也知道我已经好几年不喜欢这些耗油和危险的怪物了。我总是希望在我离开性能车时代之前体验它们,不像摩托车,它只存在于我的想象中。
           外观部分,凯拉克CTS-V台座版整体造型延续了现款CTS-V的设计,仅在细节上进行了调整,涂装上使用了“青铜砂金属”的青砂色金属特殊漆面。
           目前的银白色台座饰全部改为黑色涂装。凯拉克为CTS-V台座版提供碳纤维装饰包,内含碳纤维材料的该车还配备了19英寸黑黑V系列运动轮圈和红色的Brembo制动力卡尺。
           今天的政策对大排量汽车不太友好。这两款车都已绝版多年。CTSV 6.2和GS350F均已售完。如果你想找到他们,你可以找到他们。所以问题出现了:
           CTSV担心其水平无法控制。我很敬畏。560马力绝对不是像左侧加速右侧停车杆这样的玩具。我担心如果任何细节没有得到很好的控制,后果是无法想象的。
           所以问题是我怕死,驾驶风格不稳定,驾驶年龄不到2岁,很关心路权,开大马力车的老司机是否告诉我。这种骑手有多难?如果你没有脱离轨道,如果CTSV难以控制,你会满意地买一台2GRFSE。
           这两辆车的指标根本不在同一水平。GS是一种可靠的驱动装置。也可用于家庭使用,具有良好的声誉。
           CTSV只是想感受一下V8的感觉,我见过的使用电磁悬架的人都很好。我可以接受二十种油,保险可以接受,再赔钱也可以接受。
           但是如果有很多缺点的话,我不能接受美国的产品往往很粗糙。我还是担心零件坏了,车子也解决不了。此外,如果你能理解你可能遇到的常见问题,那就更感谢了。
           最近,我看到135个城市降价10万。我讨厌德国的各种产品。主要原因是我不能接受可靠性问题。
           所以这和ESQ1.6T一样(领导很钦佩她以后不会换这辆车,她会换自己的车),作为小型钢枪的外围替代品。C63M3等已经得到了一些口碑。我不能接受失败率,所以我不考虑。

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